Bunker Fuels y Lubricantes Marinos Argentina
Operado por Distribuidora de Puerto Buenos Aires
Grupo Kenport en Argentina opera a través de Distribuidora Puerto Buenos Aires, actuando como un proveedor físico líder (Physical Supplier) dentro de nuestra red regional. Coordinamos el suministro de Bunker Fuels (Combustible para Buques), Lubricantes Marinos y Urea en todo el sistema fluvial argentino, la zona de fondeo y bunkering de Zona Común, y los principales portales marítimos a lo largo del Atlántico Sur.
Suministro de Bunker Fuels: Alianzas con YPF, PAE y Trafigura
Distribuidora Puerto Buenos Aires coordina operaciones de suministro de bunker fuels,cumpliendo con la norma ISO 8217. Así como, lubricantes marinos y urea en toda Argentina, incluyendo zonas offshore del Río de la Plata, áreas de fondeo de Buenos Aires y corredores regionales de logística marítima, abasteciéndose directamente de los principales productores de Argentina: YPF, PAE ( Pan American Energy) y Trafigura.
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A través de su red operativa y su modelo de coordinación de physical supply ( proveedores físicos ), brinda soporte a buques, convoyes y operadores marítimos que navegan dentro del sistema marítimo del Cono Sur. Esto nos permite ofrecer precios regionales competitivos para:
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Fuel Oils: Combustibles pesados e intermedios (HFO/IFO) y VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil con bajo contenido de azufre).
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Marine Diesel & Gas Oil: Destilados diésel y gasoil (MDO/MGO) con opciones específicas en cortes de 100 ppm y 500 ppm de azufre.
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Disponibilidad: Entrega en muelle mediante camiones o barcazas (Truck/Barge-to-Ship) o mediante transferencias directas Ship-to-Ship (STS) en la zona offshore de Zona Común.
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Urea Marina - AUS40 / AUS32 (High-Grade Supply)
Distribuidora Puerto Buenos Aires del Grupo Kenport en Argentina, coordina el suministro en todos los principales puertos argentinos de soluciones de urea de alta pureza en sus grados AUS40 (para buques mercantes y fluviales) y AUS32 (para aplicaciones específicas), asegurando el cumplimiento de las normativas internacionales de control de emisiones de óxidos de nitrógeno.
Lubricantes Marinos : Alianza Estratégica con Texaco / Iconic
A través de nuestro acuerdo estratégico con la empresa Iconic, gestionamos el negocio internacional de Lubricantes Marinos para la marca Texaco en Argentina. Suministramos una gama completa de Lubricantes Marinos de alto rendimiento—incluyendo aceites de cilindro, circulación (Cylinder & Circulation Oils) y motores diésel de alta velocidad—diseñados para las demandas más extremas del transporte fluvial y marítimo, asegurando que su maquinaria opere a su máxima eficiencia.
Logística Especializada: Cabotaje, Navegación Doméstica y Suministro Onshore/Offshore
Nuestra flexibilidad operativa nos permite atender a grandes buques internacionales a través de modalidades de suministro tanto en tierra (Onshore / Terminales) como en alta mar (Offshore / Fondeaderos). Somos expertos en la gestión de logística para Navegación Doméstica y operaciones de Cabotaje dentro del sistema fluvial argentino, proporcionando un soporte crítico para el tráfico de buques orientados a la exportación a lo largo de los ríos Paraná, Paraguay, el Río de la Plata y los terminales marítimos profundos.
Rosario y San Lorenzo (Complejo Portuario de Gran Rosario)
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Rol Estratégico: Principal hub mundial de exportación de agrograneles, manejando más del 80% de las exportaciones de granos de Argentina.
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Contexto Operacional: Estos puertos se ubican a lo largo de la Vía Troncal de Navegación Interior (TIW), aproximadamente a 400–450 km río arriba del Atlántico.
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Navegación y Calado: Tradicionalmente se mantiene un calado navegable estándar de 34 pies (10,36 m). Sin embargo, durante períodos de bajante, la Prefectura Naval Argentina (PNA) puede imponer restricciones más estrictas (en algunos casos hasta 8,8 m), lo que hace esencial la coordinación en tiempo real para buques Panamax completamente cargados.
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Logística de Bunker y Suministro: El abastecimiento de combustible y operaciones de slop se realizan principalmente en zona de fondeo mediante barcazas. Terminales principales como Renova, LDC y Cargill Quebracho son puntos clave de coordinación para el reabastecimiento de embarcaciones.
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Puerto de Buenos Aires y Dock Sud
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Rol Estratégico: Principal puerta de contenedores del país, manejando el 85% de toda la carga contenerizada en Argentina.
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Contexto Operacional: Ubicado en el Río de la Plata, funciona como interfaz entre rutas marítimas oceánicas y tráfico fluvial.
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Infraestructura: El puerto se divide en Puerto Nuevo (zona urbana central) y Dock Sud (carácter industrial), ofreciendo diversas opciones de muelles para distintos tipos de embarcaciones.
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Logística de Bunker y Suministro: El suministro se coordina mediante barcazas y entregas truck-to-ship en muelle. Es un hub crítico para embarcaciones que requieren rotación rápida y acceso directo a traders internacionales de combustibles.
Zona Común (Rada de La Plata)
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Rol Estratégico: La “sala de espera” y puerta marítima de todo el sistema fluvial de aguas arriba.
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Contexto Operacional: Ubicado al sureste de Buenos Aires, frente al Puerto de La Plata (-34.75° / -57.83°), es el principal fondeadero donde se realizan los relevos de prácticos entre navegación oceánica y fluvial.
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Excelencia en Bunkering: Es la zona offshore de abastecimiento más crítica de la región. Las operaciones Ship-to-Ship (STS) permiten a las embarcaciones evitar altos costos portuarios y restricciones de calado.
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Nota Regulatoria: A partir de finales de 2025, la certificación obligatoria de Oil Spill Removal Organization (OSRO) para buques receptores fue eliminada, aunque los tanqueros siguen sujetos a normativas específicas de prevención de contaminación. Asimismo, recientes resoluciones aduaneras permiten a los buques de salida abastecerse hasta capacidad total antes de zarpar hacia el exterior.
Logística Especializada: Cabotaje, Transporte Doméstico y Suministro Onshore/Offshore
Nuestra flexibilidad operativa nos permite atender embarcaciones internacionales de gran porte mediante operaciones de suministro tanto onshore como offshore. Somos especialistas en cabotaje y transporte doméstico dentro del sistema fluvial argentino, brindando soporte crítico para el tráfico orientado a exportación a través de la Hidrovía Paraná–Paraguay y el Río de la Plata hacia hubs de aguas profundas del Atlántico como Bahía Blanca y Quequén.
Puertas Marítimas del Atlántico Sur
(Hubs de Aguas Profundas)
Más allá de los sistemas fluviales, coordinamos complejas operaciones de suministro en los principales puertos de mar abierto de Argentina. Estos centros son indispensables para barcos de gran calado, incluyendo unidades Capesize y grandes tanqueros.
Puerto de Bahía Blanca (Ingeniero White & Puerto Galván)
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Rol Estratégico: El complejo portuario de aguas profundas más importante de Argentina y hub líder en exportación agroindustrial, energética y petroquímica.
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Contexto Operacional: Situado en el sudoeste de la Provincia de Buenos Aires, cuenta con un canal de acceso de 96 km con profundidades que permiten calados operativos estables de hasta 45 pies (13.7 metros).
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Logística de Suministro: Coordinamos el abastecimiento mediante barcazas especializadas para combustibles (VLSFO, HFO/IFO y MDO/MGO) y la entrega de lubricantes marinos a granel. Es un punto de reabastecimiento crítico para flotas antes de iniciar trayectos internacionales de larga distancia.
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Infraestructura Destacada: Cuenta con terminales de carga de cereales de alta velocidad (hasta 2400 toneladas por hora) y muelles especializados para el manejo de hidrocarburos y fertilizantes líquidos.
Puerto de Quequén
(Necochea)
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Rol Estratégico: Principal terminal de exportación de granos sobre la costa atlántica abierta, reconocida por su rápida rotación de buques.
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Contexto Operacional: Caracterizado por acceso directo al mar y protección frente a los oleajes del sur mediante grandes rompeolas.
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Logística de Bunker y Suministro: Las operaciones de bunkering y slop se coordinan principalmente mediante suministro truck-to-ship en muelle. Aunque la disponibilidad de FOIL es más limitada en comparación con Zona Común, sigue siendo un punto crítico para el reabastecimiento de lubricantes marinos y urea durante las operaciones de carga.
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Calado y Capacidad: El dragado continuo mantiene profundidades aptas para buques de hasta 230 m de eslora (LOA) y calados de aproximadamente 40–45 pies (12,3 m – 13,7 m), dependiendo de la terminal.
Puerto de Madryn y
Southern Hubs
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Rol Estratégico: Principal complejo portuario de aguas profundas de Argentina y uno de los principales hubs para exportaciones petroquímicas, de granos y energía.
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Contexto Operacional: Ubicado en el suroeste de la provincia de Buenos Aires, cuenta con un canal de acceso de 96 km con profundidades que permiten calados de hasta 45 pies (13,7 m).
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Logística de Bunker y Suministro: Coordinamos operaciones de bunkering mediante barcazas especializadas (incluyendo VLSFO, IFO y MGO/MDO) y suministro de lubricantes a granel. El puerto funciona como un punto clave de abastecimiento para embarcaciones en rutas internacionales de largo alcance.
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Infraestructura Destacada: Terminales de carga de alta velocidad para granos (hasta 2400 TPH) y muelles especializados para carga líquida a granel de hidrocarburos y fertilizantes.
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Rol Estratégico: Centros logísticos clave para la industria del aluminio, pesca y proyectos emergentes de energía renovable en la Patagonia.
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Disponibilidad de Bunker: Coordinación de MGO y lubricantes para cabotaje regional y embarcaciones internacionales que navegan la ruta del Atlántico Sur.
